logo2.gif
Профессиограммы
Видео
Радиопередачи
Статьи
Профессиональные праздники
Детский взгляд
Общество будущего
Взгляд изнутри











Логин:
Пароль:
Регистрация
Забыли свой пароль?
Войти как пользователь:
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    

Короли бензоколонок

Мы живем в эпоху автомобильного бума. По некоторым экспертным оценкам, сегодня в стране около 40 млн легковушек и грузовиков. Чтобы «прокормить» такую армаду железных коней, постоянно расширяются сети автозаправочных станций. И поскольку современную цивилизацию с полным правом можно назвать обществом моторов, работники автозаправочной станции (АЗС) и в обозримом будущем останутся чрезвычайно востребованными. Бесперебойное функционирование современной АЗС обеспечивают самые разные специалисты: слесари по ремонту и обслуживанию оборудования, программисты, водители бензовозов, лаборанты химического анализа, сотрудники службы безопасности и т. д. Но в этой статье мы расскажем о главных автозаправочных профессиях. Человек с пистолетом Со стороны кажется, что обязанности у заправщика весьма простые: снять с топливного бака крышку, вставить специальный пистолет в его горловину и нажать на кнопку «пуск». И это практически все. Ну еще на иных АЗС представители данной профессии должны сами задавать на раздаточной колонке программу отпуска топлива и получать с водителей плату. Это уж зависит от сервисной философии компании: руководители некоторых из них считают, что клиент вообще может не выходить из машины, так как за него все сделает персонал станции. Кстати, за свои услуги сотрудники имеют довесок к зарплате в виде чаевых. Помимо своей основной функции почти любому заправщику приходится выполнять и другую работу. Например, браться за метлу и лопату, ведь далеко не на каждой АЗС предусмотрена отдельная ставка дворника. Так, если весь день валит снег, то в паузах между обслуживанием клиентов необходимо расчищать территорию от наметившихся сугробов. А если по чьей-то неосторожности на территории станции пролилось горючее (пусть даже немного) из шланга, то свободные в данный момент специалисты обязаны оперативно устранить бензиновую лужу — таковы строгие правила пожарной безопасности. Но, конечно, главная забота заправщика — так встретить автомобилиста, чтобы он и чаевые оставил, и в следующий раз снова заехал именно на эту станцию. В данном случае действует простой закон: если есть отличный сервис, а персонал вежливый и приветливый, значит, будут и клиенты, которые принесут прибыль и нанимателю, и служащим. Обычно начальство дополнительно поощряет подчиненных, умеющих привлекать посетителей. Правда, базовая зарплата у заправщиков обычно невелика. Но хороший специалист может рассчитывать на регулярные премии и различные бонусы. И, кстати, за вредную работу ему еще полагается традиционное молоко. Кроме того, как правило, при трудоустройстве новоиспеченный оператор получает комплект спецодежды. Что же касается чаевых, то охотнее всего их, конечно, дают девушкам-заправщицам. Впрочем, многое зависит от самого человека: от его общительности, профессионализма, искреннего желания помочь. Так что без способностей практического психолога и физической выносливости в этом ремесле преуспеть не удастся. Вечерний аврал может стать настоящим испытанием для работника, особенно если ему приходится обслуживать сразу несколько колонок. Машины постоянно подъезжают и отъезжают, и нужно со скоростью реактивного самолета носиться между ними, действуя практически на автопилоте: открыл бак, вставил пистолет, закрыл крышку — и снова по такому же алгоритму… Иногда на обслуживание одного автомобиля оператору отводят 90 с или даже меньше того. Не думаю, что заправщики болидов «Формулы-1» действуют намного быстрее. Привкус бензина Стать заправщиком довольно просто. Обучение можно пройти под руководством опытного наставника прямо на месте будущей работы. Правда, службу эту легкой не назовешь. Трудиться придется в жару и в холод, на ветру и под дождем. Передышки допустимы лишь тогда, когда очередь из машин временно рассосется. Да и характеры у клиентов разные — попадаются и откровенные хамы, видящие в персонале АЗС лишь одушевленное приложение к колонке. Кроме того, постоянно вдыхаемые пары бензина, скажем мягко, здоровья не добавляют. В конце смены запахом топлива пропитывается одежда даже под толстым рабочим комбинезоном, а заправщики со стажем постоянно ощущают во рту привкус бензина. Бронхиальная астма и язва желудка — самые распространенные заболевания этой братии. Впрочем, редко кто надолго задерживается на такой должности. Обычно удобный график и относительная легкость трудоустройства привлекают студентов, женщин, имеющих несовершеннолетних детей, а также людей, которые рассматривают такой вид заработка лишь в качестве временного. Дирижеры АЗС У многих автолюбителей оператор АЗС ассоциируется с кассиром женского пола в окошке заправки. На самом же деле такие сотрудники, особенно на крупных современных станциях, не просто продавцы бензина, а специалисты высокого класса, отвечающие за целый комплекс различных технологических операций. Без собранности и быстроты, умения найти общий язык и с усталым дальнобойщиком, и с въедливым пенсионером на такой должности не преуспеешь! Общение с клиентами — только часть работы оператора АЗС. По роду своей деятельности ему приходится буквально дирижировать вверенной ему системой: отдавать команды «пистолетчикам», направлять оплаченное клиентами топливо в нужные колонки, следить за исправностью оборудования и даже контролировать безопасность на объекте. Неслучайно труд оператора АЗС сравнивают с руководством оркестром. Управлять крупной автозаправочной станцией, особенно в час пик, — задача масштабная и очень ответственная. Но благодаря тому что в наше время отпуск и учет нефтепродуктов автоматизированы, оператор имеет возможность все в своем хозяйстве держать под наблюдением. Чтобы оперативно направить оплаченную клиентом порцию горючего на определенную колонку, нашему герою достаточно дать несколько команд компьютеру. К слову сказать, специалисты постоянно создают усовершенствованные программы, которые все более упрощают жизнь операторам АЗС. Электронный помощник снабжает человека за пультом управления подробнейшей информацией, позволяя отслеживать в режиме реального времени движение каждого литра бензина. Но это не означает, будто в данной работе все настолько стандартизировано, что автоматика уже практически заменила человека. Старший по колонке должен уметь взаимодействовать с подчиненными, обладать определенным стратегическим мышлением, чтобы планировать деятельность предприятия и прогнозировать потребности в бензине и дизельном топливе, исходя из ситуации на трассе. Например, если известно, что в пятницу, когда за город двинутся потоки дачников, спрос на топливо резко подскочит, то и заказ на нефтебазу следует скорректировать соответствующим образом. Когда же на заправку прибывает бензовоз, то старший оператор как лицо материально ответственное лично убеждается в сохранности пломб на крышках цистерны. Используя приборы, он тестирует пробную партию доставленного бензина, определяя наличие в нем дополнительных примесей или воды, выполняет предусмотренные инструкцией операции по определению плотности и температурного режима нефтепродукта и т. д. Также осматривают емкость, куда предстоит слить доставленное горючее. Для этого необходимо, воспользовавшись индикатором, убедиться, что в подземном хранилище нет воды, там достаточно места для пополнения топливных резервов. Наполненность стационарного бака определяют с помощью длинного шеста, смазанного реактивом, вследствие чего данный метод именуют шестовым. Конечно, с 1960-х годов прошлого века, когда снимался культовый кинофильм «Королева бензоколонки», многое в отрасли кардинально изменилось. В наше время все необходимые параметры отражают специальные датчики, и все же профессионалы предпочитают проверенными дедовскими способами контролировать работу электроники. Впрочем, технологии развиваются столь стремительно, что, видимо, недалек тот день, когда роль человека на АЗС сведется к простому наблюдению за деятельностью главного управляющего компьютера. Но пока хороший оператор просто обязан быть немного химиком, бухгалтером и психологом. Карьера По мере повышения уровня компетенции операторам АЗС присваивают квалификационные разряды. Происходит это не автоматически за выслугу лет, а по итогам сдачи специальных экзаменов. Особое внимание в процессе аттестационных мероприятий уделяют тому, насколько персонал подготовлен в области пожарной безопасности. Асы своего дела имеют высший — пятый разряд. Естественно, разряд влияет на заработок сотрудника. Также жалованье персонала зависит от размера заправочной станции, ее прибыльности, солидности компании, которой она принадлежит, и пр. Со временем и при наличии определенных способностей обычный оператор может дорасти до старшего оператора, то есть стать руководителем всего коллектива АЗС. Это самая высокооплачиваемая должность на станции. Правда, и ответственность на старшем операторе лежит серьезная. В его обязанности входит ведение всей документации, контроль работы персонала, а главное — высокий пост предполагает материальную ответственность, поэтому старший оператор обязан быть внимательным к мелочам. Любая неточность здесь чревата крупными неприятностями. Кстати, на некоторых заправках один руководитель отвечает и за продажу бензина, и за финансовые показатели действующего при заправке магазина. Управляющий одной АЗС нередко отчитывается перед владельцем за деятельность автомойки, шиномонтажа и небольшого кафе. При таких обширных обязанностях необходимо быть администратором экстра-класса! Разумеется, чтобы чувствовать себя в такой среде словно рыба в воде, надо обладать определенными качествами. «Раньше я была рядовым продавцом в обычном супермаркете, — рассказывает Елена Петрова, старший оператор крупной АЗС, принадлежащей известной сетевой топливной компании. — Но мне всегда хотелось большей самостоятельности в принятии решений. Я считаю, что высокая нагрузка, большое количество ежедневных забот и максимальная ответственность делают работу только интереснее. С самого начала я стремилась устроиться на большую, хорошо оснащенную заправку, поскольку, во-первых, это престижно, а, во-вторых, техника значительно облегчает труд персонала. К тому же мне нравится осознавать, что во многом благодаря мне все вертится и работает как часы, людей интересует мое мнение. Думаю, именно поэтому я и сумела быстро пройти путь от стажера до руководителя». Больше всего шансов преуспеть в данной профессии у выпускников профильных среднетехнических учебных заведений. Спрос на таких специалистов чрезвычайно высок. Если же вы не планируете целенаправленно делать «заправскую» карьеру, а желаете просто получить стабильную работу и зарплату, то достаточно иметь среднее образование и желание преодолеть первоначальные трудности, а остальному вас научат в процессе стажировки. Источник: www.zarplata.ru А. П. КРОТКОВ
1

Еще о профессии

   
 

← Вернуться к списку



Статьи
Яндекс.Метрика