logo2.gif
Профессиограммы
Видео
Радиопередачи
Статьи
Профессиональные праздники
Детский взгляд
Общество будущего
Взгляд изнутри






Логин:
Пароль:
Регистрация
Забыли свой пароль?
Войти как пользователь:
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

КАИТ Профессиограммы
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Э Ю Я

Профессиограммы



Подбор по критериям
Виды труда:










Сферы деятельности:




















Сферы труда:










Инвалидность:




названию новизне

Содержание труда

Растворосмеситель передвижной представляет собой машину, которая приготавливает бетонный или штукатурный растворы и смеси путем механического перемешивания их составляющих. Для штукатурных работ централизованно на заводах изготавливают растворную смесь, которую называют растворной основой. Доставленные на стройку растворные основы перемешивают при помощи растворосмесителя, вводят в них цемент, известку, гипс, воду и получают штукатурный раствор. Штукатурный раствор подается в приемный бункер, затем в смесительную камеру и перемешивается. Далее полученный раствор под большим давлением из смесительной камеры по растворному рукаву подается на нужный этаж.

Содержание труда

Скреперы ковшом снимают грунт послойно (горизонтальными слоями), транспортируют его и отсыпают в отвал или разравнивают. Дальность перевозок груза скрепером может составлять от нескольких метров до пяти километров, поэтому их называют землеройно-транспортными машинами. Кроме того, скрепер колесами уплотняет отсыпные слои грунта, тем самым на строительстве сокращается потребность в специальных грунтоуплотняющих машинах. Управляет скрепером специально обученный машинист. Обычно его называют скреперистом. Эта профессия стала одной из основных в строительстве.

Содержание труда

Управление, обслуживание и выполнение профилактического ремонта смесителей асфальтобетона.

Содержание труда

Подготавливает тепловоз к поездке, обслуживает его во время следования, на стоянках, наблюдает за работой тепловоза, производит необходимый служебный ремонт; подготавливает тепловоз для сдачи в депо, определяет рациональный режим движения поезда.

Содержание труда

Управление трелевочными машинами (тракторами, тягачами) различных систем, оснащенными навесным или прицепным оборудованием, при выполнении отдельных или комплекса операций по валке леса, пакетированию, подбору и трелевке пакетов деревьев, пней, осмола, лесохимической продукции на лесосеках, обрезке сучьев на лесосеках и, верхних лесоскладах, корчевке и подборе пней на лесосеках, верхних и промежуточных лесоскладах, трелевочных волоках с выравниванием и подготовкой площадей. Регулирование, пуск и остановка механизмов и оборудования трелевочных машин, выявление и устранение их неисправностей. Техническое обслуживание и участие в ремонте трелевочной машины и применяемого оборудования. Заправка трелевочной машины горюче-смазочным материалом.

Содержание труда

Управление экскаватором на гусеничном или колесном ходу, выемка ковшом грунта и его перемещение, текущий ремонт экскаватора.

Содержание труда

Подготавливает электровоз к поездке, обслуживает в пути следования, на стоянках, наблюдает за ходом поезда, сигналами в пути и на стоянках, выполняет слесарно-ремонтные работы, сдает и принимает электровоз в депо и на станционных путях.

Содержание труда

Основное содержание деятельности специалиста заключается в обеспечении работы паро-газотурбинной установки, обслуживании машин и механизмов паро-газотурбинной установки и механизмов обеспечения турбины. Режим работы вынужденный. Профессиональная деятельность машиниста-турбиниста исполнительская, в составе малой группы. Он подчиняется старшине машинной вахты. Деловые контакты относительно частые, осуществляются в ходе непосредственного общения или с помощью технических средств. Работа турбиниста в основном монотонная (для машинистов-турбинистов, выполняющих обязанности маневристов, необходима быстрая реакция на сигналы машинного телеграфа), сменная, ведется в напряженном темпе, характеризуется средней двигательной активностью и большим объемом перерабатываемой информации. Большую часть времени специалист проводит в замкнутом объеме в машинно-котельном отделении (турбинном отсеке подводной лодки). Деятельность его осуществляется при нормальной освещенности, повышенной температуре и влажности воздуха, на фоне повышенного монотонного шума. Машинист-турбинист в боевой обстановке управляет (контролирует) режимами работы турбинной установки, обеспечивает ее безаварийную эксплуатацию.

Содержание труда

Разрабатывает, планирует и организовывает процессы обработки деталей и сборки машин; выбирает оптимальные условия их проведения и управляет ими с помощью средств автоматики; проектирует технологическое оборудование, машины, станки и механизмы, производя необходимые расчеты и осуществляя авторский надзор за реализацией проектных решений; рассчитывает экономическую эффективность решений.

Содержание труда

Обеспечивает исправное состояние подвижного состава автоколонны и выпуск его на линию в соответствии с графиком. Выявляет причины неисправностей автомобилей и принимает меры к их устранению. Разрабатывает графики обслуживания и ремонта подвижного состава, контролирует качество и сроки выполнения работ, правильность эксплуатации автомобилей, соблюдение норм расхода эксплуатационных материалов, правил движения и техники безопасности. Участвует в оказании технической помощи автомобилям на линии.

Содержание труда

Деятельность механика-водителя непосредственно связана с доставкой личного состава мотострелкового отделения на поле боя, умелым и своевременным перемещением боевой машины пехоты (БМП) в ходе выполнения отделением боевой задачи. При движении на местности он обеспечивает грамотное использование ее защитных свойств, создает наводчику-оператору наилучшие условия для ведения огня, сам ведет наблюдение за противником, докладывая командиру об обнаруженных целях и результатах их поражения. Механик-водитель БМП подчиняется командиру мотострелкового отделения на БМП и несет непосредственную ответственность за техническое состояние ходовой материальной части боевой машины. Функциональные обязанности механика-водителя заключаются в подготовке материальной части БМП к движению, управлению механизмами и контроле за их работой в условиях быстро меняющейся обстановки современного общевойскового боя. Деятельность механика-водителя осуществляется на основе приобретенных умений и навыков в процессе управления подвижным объектом. Кроме того, он выполняет и целый ряд интеллектуальных действий, связанных с анализом складывающейся обстановки на поле боя и на маршруте движения, оказанием помощи мотострелкам при выполнении их обязанностей. Основные орудия труда специалиста: органы управления движением БМП, штатный инструмент и специальные приспособления для монтажа, демонтажа и технического обслуживания оборудования и механизмов БМП.

Содержание труда

Механик-водитель боевой разведывательно-дозорной машины (БРДМ) входит в боевой расчет , подчиняется командиру расчета, несет непосредственную ответственность за техническое состояние материальной части боевой машины. Деятельность механика-водителя БРДМ осуществляется в ходе выполнения различных видов разведки и оценки радиационной и химической обстановки на поле боя, что предъявляет к нему дополнительные требования. Он должен знать поражающие факторы и средства защиты от ядерного, химического, бактериологического и других видов оружия массового поражения противника, хорошо владеть личным оружием, приемами рукопашного боя, быть способным к совершению длительного марша по пересеченной и зараженной местности. Основные трудовые операции заключаются в подготовке материальной части БРДМ к движению по маршруту действий разведки, управлении механизмами и контроле за их работой в условиях быстроменяющейся обстановки.

Содержание труда

Деятельность механика-водителя плавающего танка непосредственно связана с выполнением боевой задачи танковым экипажем на десантном корабле, при высадке на морское побережье, на поле боя и маршруте движения. Механик-водитель выполняет очень важные обязанности в составе экипажа танка. Он должен хорошо водить танк в любых условиях (при высадке с десантного корабля, преодолении прибрежной акватории, в боевых порядках подразделения); умело преодолевать препятствия и заграждения, труднодоступные участки местности, выбирать наиболее оптимальные режимы и маршруты движения. Он также ведет наблюдение за условиями высадки, полем боя, появляющимися целями, докладывает о них командиру танка, обеспечивает экипажу танка наилучшие условия для ведения огня. Механик-водитель подчиняется командиру танка и несет непосредственную ответственность за техническое состояние ходовой материальной части танка и его живучесть. Деятельность механика-водителя непосредственно связана с обеспечением постоянной готовности танка к выполнению боевой задачи. Он отвечает за эффективное использование вверенной ему техники, экономное расходование топлива, смазочных материалов, поддерживает двигатель, вспомогательные механизмы, электрооборудование, гидросистемы и др. в исправном состоянии.

Содержание труда

Механик-водитель танка должен хорошо водить танк в любых условиях (в колонне, в боевых порядках подразделения), умело преодолевать препятствия и заграждения, труднодоступные участки местности, выбирать наиболее оптимальные режимы и маршруты движения. Он также должен вести наблюдение за полем боя, появляющимися целями, докладывать о них командиру танка, обеспечивать наводчику орудия наилучшие условия для стрельбы. Механик-водитель подчиняется командиру танка и несет непосредственную ответственность за техническое состояние ходовой материальной части танка. Деятельность механика-водителя непосредственно связана с обеспечением постоянной готовности танка к выполнению боевой задачи. Он отвечает за эффективное использование вверенной ему техники, экономное расходование топлива, смазочных материалов, поддерживает двигатель, вспомогательные механизмы, электрооборудование, гидросистемы и др. в исправном состоянии. Выполнение трудовых операций связано с большими статическими и динамическими нагрузками и переработкой значительного количества информации. Они производятся как самостоятельно (при проведении технического обслуживания и ремонта), так и в составе экипажа (при движении в походных и боевых колоннах, при выполнении боевой задачи). Большую часть времени при выполнении боевых задач механик-водитель проводит вместе с членами экипажа внутри бронированного корпуса танка. Условия деятельности внутри корпуса (в обитаемом отделении) по ряду показателей относятся к высокому разряду профессиональных вредностей (шум, вибрация, загазованность и др. Основные орудия труда специалиста: органы управления движением танка, штатный инструмент и специальные приспособления для монтажа, демонтажа и технического обслуживания ходовой материальной части танка.

Содержание труда

Основное содержание деятельности специалиста составляют подготовка транспортного средства к работе (техническое обслуживание, контрольный осмотр), управление транспортным средством при совершении марша, управление оборудованием машины в период боевой работы расчета. Деятельность протекает в условиях повышенного (до 90 дБ) уровня шума, действия высоких температур в жаркое время года. Основную часть времени специалист проводит в кабине. Деловое общение осуществляется непосредственно или с помощью технических средств связи и условных сигналов.

Содержание труда

Механик-водитель осуществляет транспортировку моста и принимает участие в устройстве мостовых переходов через препятствия шириной до 40 метров и глубиной до трех метров с целью пропуска через них гусеничного и колесного транспорта. Деятельность специалиста осуществляется при воздействии шумов и вибраций работающего двигателя транспортного средства. Боевая работа может протекать в условиях противодействия противника и жесткого лимита времени и характеризуется следующими особенностями: режим работы специалиста на его рабочем месте – односменный, с продолжительностью рабочего дня до 6 часов и отдыхом между сменами продолжительностью до 8 часов.

Содержание труда

Выполнение работ различной степени сложности при монтаже и демонтаже строительных машин и механизмов. Примеры работ: Крепление и открепление башенного крана от рельсовых путей, закрепление балласта на опорно-ходовой и поворотной частях башенного крана. Соединение и разъединение секций башни между собой, закрепление и отсоединение головки башни. Установка, закрепление и отсоединение кабины управления на кране. Сборка стрелы, крана, соединение ее с ходовой частью или опорной пятой, подготовка к подъему в монтажное положение и подъем. Загрузка и разгрузка балласта с противовесной консоли. Соединение крана с тягачом и отсоединение. Крепление мачты кронштейнами к зданию. Установка и выверка, крепление оборудования и частей машин и механизмов. Снятие и сматывание канатов переставных кранов. Перепасовка канатов грузовой и стреловой лебедок, закрепление на поворотной платформе грузовой и стреловой лебедок. Установка, открепление и снятие приемного устройства. Монтаж механизмов экскаваторов. Подготовка машин к сдаче.

Содержание труда

В отделениях железных дорог производит текущий и капитальный ремонт пути и путевого хозяйства, замечает скрытые и явные дефекты, пользуясь ремонтной техникой и инструментами.

Содержание труда

Разрабатывает технологические схемы организации перевозок. Определяет рациональные сферы использования водного транспорта, разрабатывает маршруты и графики его движения. Рассчитывает и составляет схемы взаимодействия транспортных средств и погрузочно-разгрузочных механизмов. Исследует грузо- и пассажиропотоки, водные условия и режим движения транспортных средств в целях оптимальной организации перевозок. Занимается проектно-конструкторскими работами по созданию и внедрению в эксплуатацию электрических машин и трансформаторов, проводит испытания и обеспечивает их монтаж, наладку, рациональное использование и техническое обслуживание. Выбирает тип машин для конкретного электропривода и осуществляет компановку электрооборудования в комплексе технических систем объекта. Разрабатывает и организовывает технологические процессы производства, эксплуатации и ремонта электромашин. Рассчитывает экономическую эффективность внедряемых проектных и технологических решений.

Содержание труда

Как правило, моряки уходят в более или менее длительные плавания, где работают весьма интенсивно, а в периоды между рейсами отдыхают. Это подразумевает весьма специфичный график: нужно быть готовым некоторое время (измеряемое неделями, а то и месяцами), пока судно находится в плавании, трудиться практически без выходных. Работа организована не по традиционному расписанию, а по вахтам: чаще всего моряк должен отработать две вахты по 4 часа с четырехчасовым промежутком между ними, после чего получает 8 часов отдыха для сна, и цикл повторяется. Получается, что «сутки моряка» длятся не 24 часа, а 20, то есть все время происходит сдвиг периодов работы и отдыха относительно времени суток. Для человеческого организма это довольно тяжело: ведь многие люди испытывают сложности даже при изменении графика на 1 час при переводе часов на летнее/зимнее время, а тут график меняется непрерывно.

Содержание труда

Профессия рулевого возникла на флоте с самого начала его зарождения, так как любое судно должно быть управляемым, а вот профессия моториста появилась после создания судов с двигателями внутреннего сгорания. В результате совмещения этих профессий и появилась профессия моториста-рулевого. В рулевой рубке моторист стоит за штурвалом и управляет курсом движения судна под наблюдением вахтенного начальника. Моторист следит за работой двигателя, наблюдает запоказанием приборов. Под руководством механика чистит, смазывает и производит текущий ремонт двигателя, механизмов и устройств.

Содержание труда

Мотористы-рулевые обслуживают как речные, так и морские суда, они стоят на вахте и обслуживают механизмы, устройства, причем эта работа производится зачастую при большом ветре и сильной волне. Во всех операциях по спасению судна и людей участвуют и мотористы-рулевые. Борьба со стихией - повседневное дело в профессии моряка. Мотористы-рулевые несут вахту под руководством вахтенного начальника (капитана, старшего помощника или механика) поочередно то в рулевой рубке, то в машинном отделении судна. В рулевой рубке моторист-рулевой стоит за штурвалом и управляет курсом движения судна согласно приказам вахтенного начальника. В обязанности моториста-рулевого входит также наблюдение за исправностью работы механизмов рулевого устройства, их чистка, смазка, текущий ремонт. На вахте в машинном отделении моторист-рулевой по приборам и другим внешним сигналам следит за исправностью работы двигателя. Под руководством судового механика он также производит чистку, смазку и текущий ремонт двигателя. Моторист-рулевой должен уметь управлять шлюпкой, хорошо плавать, знать практические приемы спасения утопающего, он должен быстро вязать морские узлы, точно закидывать бросательный конец при швартовке, проводить работы по мелкому ремонту и окраске на судне.

Содержание труда

Hаводчик артиллерийского орудия входит в состав орудийного расчета, является заместителем командира орудия. Свою деятельность осуществляет в ходе непосредственного выполнения боевой задачи, производя расчеты угломеров, наведение орудия в цель и выстрел на поражение живой силы и огневых средств противника. Hаиболее напряженными моментами в деятельности наводчика являются – однообразное и точное наведение орудия в цель и производство выстрела. Деятельность наводчика артиллерийского орудия сопряжена со значительными энергетическими, динамическими и статическими нагрузками, осуществляется в напряженном, заданном условиями боевой обстановки темпе. Объем перерабатываемой информации – средний. Тип деятельности – преимущественно исполнительский. Деловые контакты с номерами расчета – частые и непосредственные. Основные средства труда – оптические приборы и механизмы наведения артиллерийского орудия.

Содержание труда

При выполнении боевой задачи экипажем танка наводчик ведет огонь из танковой пушки и пулемета по целям, указанным командиром танка или обнаруженным самостоятельно. Действия наводчика орудия сопряжены со значительными энергетическими, динамическими и статическими нагрузками, ведутся в напряженном, навязанном условиями боевой обстановки темпе. Объем перерабатываемой информации – средний. Деятельность – преимущественно исполнительская. Деловые контакты с членами экипажа танка – частые, осуществляются как непосредственно, так и с помощью технических устройств. Основные трудовые операции осуществляются наводчиком в танке в любое время суток и года, при любых погодных условиях. Особенностью деятельности специалиста является точное наведение орудия в цель и производство выстрела. Hаиболее напряженным в деятельности наводчика является момент ведения огня в условиях непосредственного соприкосновения с наземным противником при преодолении его противотанковой обороны. Основные средства труда – оптические приборы и механизмы наведения орудия.

Содержание труда

Hаводчик-оператор входит в состав экипажа боевой машины пехоты (БМП). Он подчиняется командиру мотострелкового отделения на БМП и является его заместителем. Свою деятельность осуществляет в ходе непосредственного выполнения боевой задачи. Действия наводчика-оператора сопряжены со значительными энергетическими, динамическими и статическими нагрузками, ведутся в напряженном, навязанном условиями боевой обстановки темпе. Объем перерабатываемой информации – средний. Деятельность – преимущественно исполнительская. Деловые контакты с членами экипажа БМП – частые, осуществляются как непосредственно, так и с помощью технических устройств. Основные трудовые операции осуществляются наводчиком-оператором в первую очередь в БМП, а, при необходимости, и на открытой местности в любое время суток и года, при любых погодных условиях. Особенностью деятельности специалиста является однообразное и точное наведение орудия в цель и производство выстрела. Hаиболее напряженным в деятельности наводчика является момент ведения огня в условиях непосредственного соприкосновения с наземным противником.

Содержание труда

Основное назначение специальности – обеспечение исправности и постоянной готовности автомобильной техники к эксплуатации. При поступлении на пункт технического обслуживания очередной автомашины начальник пункта знакомится с ее эксплуатационными данными (сроки эксплуатации, пробег и т.п.); производит с помощью контрольно-измерительной аппаратуры техническую диагностику состояния агрегатов и узлов и, в соответствии с установленными нормативами и результатами диагностики, определяет виды и порядок регламентных работ, а при необходимости – ремонта. Затем лично или совместно с водителем данной машины выполняет намеченные работы. После завершения всех работ проверяет исправность и техническое состояние отремонтированных частей машины и оформляет соответствующую документацию.

Содержание труда

Обмотка элементов электрических машин с целью изоляции, соединение концов обмоток с изолирующими трубочками и обмотки якоря с коллекторами.

Содержание труда

Управление движением воздушного судна, проверка его технической готовности к полету, знакомство со схемой препятствий на взлетном поле, изучение маршрута полета.

Содержание труда

Пилот вместе со вторым пилотом управляют движением воздушного судна на всем протяжении полета, отвечая за его успешность и прибытие в конечный пункт точно по расписанию. Полет воздушного судна имеет несколько этапов: взлет, набор высоты, горизонтальный полет по маршруту, снижение и посадку. На всех этапах полет проходит под руководством диспетчера по управлению воздушным движением, с которым экипаж поддерживает радиосвязь на протяжении всего полета. В настоящее время существует множество приборов, помогающих пилоту вести самолет: от автопилота, самостоятельно поддерживающего заданный самолету курс, до радиолокатора, позволяющего самолету садиться в условиях полной оптической невидимости земли. Пилот управляет всеми этими приборами, находящимися в пределах доступности в его кабине. В то же время он постоянно анализирует поступающую от приборов информацию, представляя в деталях состояние и работу систем и агрегатов, положение самолета в пространстве, мысленно предвосхищая поведение его систем и агрегатов.

Содержание труда

Поездной диспетчер — ответственный работник хозяйства перевозок железнодорожного транспорта, который единолично руководит движением поездов на своем участке (диспетчерском круге) и несет за это полную ответственность. Его приказы по движению поездов подлежат беспрекословному выполнению работниками, связанными с движением поездов: дежурными по станциям, машинистами локомотивов, главными кондукторам сборных поездов и т. д. Никто, кроме поездного диспетчера не имеет права давать оперативные распоряжения по движению поездов.

Профессии 55 - 84 из 114
Начало | Пред. | 1 2 3 | След. | Конец Все
 








 




Яндекс.Метрика